항공운항과 시력 공군사관학교 시력기준 부적합이고 비조종 기준만 적합인데운항과도 굴절률 보나요? 민항기 조종도
공군사관학교 시력기준 부적합이고 비조종 기준만 적합인데운항과도 굴절률 보나요? 민항기 조종도 공사랑 같은 기준인지 궁금합니다. 수술하면 0.9-1.0 아슬아슬 할것같습니다
좋아요, 지금 상황을 정리해볼게요.
1️⃣ 공군사관학교와 시력 기준
조종(항공운항) 기준: 시력이 굴절률 포함 교정 시력 1.0 이상이어야 함.
비조종 기준: 약간 낮은 시력 허용, 안경·콘택트로 교정 가능.
즉, 조종을 목표로 한다면 공군사관학교 기준은 굉장히 엄격합니다.
2️⃣ 항공운항과 / 민항기 조종사 시력
대학 항공운항과: 대부분 입학 기준으로 굴절률과 교정 시력을 확인합니다.
수술 여부, 교정 시력 포함 가능 여부를 학교별로 확인 필요
민항기 조종사:
국내 항공사 기준(Korea Civil Aviation Authority)
굴절률 ±5~6D 정도 허용
교정 시력 1.0 이상
즉, 공군사관학교보다는 기준이 조금 더 완화됨
다만, 안경/라식/라섹 수술 후 안정적인 시력 유지가 필수
3️⃣ 현실적 판단
현재 시력으로 0.9~1.0 정도라면, 공군사관학교 조종 기준에는 아슬아슬합니다.
민항기 조종사/항공운항과 진학에는 충분히 가능할 수 있으나,
수술 전후 시력 변동, 장기 안정성 등을 반드시 고려해야 합니다.
✅ 정리
공군사관학교 항공운항과 → 시력 매우 엄격, 현재 상태는 위험
민항기 조종사 → 수술 후 0.9~1.0 교정 시력도 허용 가능
입학 전 학교/항공사별 정확한 시력 기준 확인 필수
채택 부탁합니다^^